對于急于進入醫(yī)院尋求醫(yī)療幫助或探問病人的司機來說，尋找停車位的過程有時簡直讓人發(fā)狂。加州大學洛杉磯分校 (UCLA) 醫(yī)療中心的管理層希望采用一套感應器網絡來監(jiān)測車庫流量，幫助來訪者和員工更快、更方便地停車。從長遠來看，醫(yī)院也可以利用感應器數據優(yōu)化員工和探訪者的停車位分配數量，據 UCLA 交通部計劃和策略經理 David Karwaski 稱。 

　　監(jiān)測系統(tǒng)采用了 National Instruments (NI) 的紅外無線感應網絡模塊，安裝在車庫的進出口。NI 的 LabVIEW 軟件收集和分析感應器數據，根據車庫的總停車位和每個感應器檢測到進出的汽車數量，判斷車庫可用停車位的數量。 

　　紅外感應器采用基于 IEEE 802.15.4 標準的 ZigBee 通訊協(xié)議。感應器以每秒 250 千字節(jié)的速率發(fā)送其唯一 ID 碼及檢測到的經過汽車的數量，且消耗電能比較低。車庫采用的 NI 模塊以 2.4GHz 頻段每分鐘發(fā)送一次數據，四個 AA 電池可運行四年。 

　　Karwaski 稱，這個應用是 UCLA 醫(yī)療中心與 UCLA 嵌入式網絡感應 (CENS) 實驗室合作開發(fā)，CENS 為感應器網絡開發(fā)創(chuàng)新性的科學和社會應用。負責設計這個監(jiān)測應用的 CENS 實驗室程序員 Yeung Lam 稱，到目前為止，車庫的一個進口和兩個出口都實現(xiàn)車輛的出入監(jiān)視，然而，UCLA 的長期目標不單是監(jiān)測車庫的每一層，而是實現(xiàn)每個停車位的監(jiān)測，系統(tǒng)可以提示車庫哪一層有空余停車位及其具體位置。 

　　目前，UCLA 管理層可通過一個網絡界面查看停車數據，但 Lam 稱他現(xiàn)在與 UCLA 合作設計和實施一個方案，可以通知駛向車庫的司機車庫是否有空余車位。CENS 實驗室還計劃設計手機通知方案，在探訪者到達醫(yī)院之前，告知車庫哪一區(qū)有空余停車位。這樣會幫助他們更好地計劃醫(yī)院之行的時間，或勸服他們采用其它的交通方式（如果車庫已滿）。 

　　UCLA 感應協(xié)調和內嵌網絡技術 (ASCENT) 實驗室主管 William Kaiser 稱，Lam 和其它研究人員在過去一些項目中已采用過 National Instruments 無線感應器網絡設備。 

　　電子監(jiān)測停車場車位占有率并不是一個新應用，但絕大多數系統(tǒng)采用有線感應器網絡來收集和發(fā)送信息。對現(xiàn)有停車場所，如 UCLA 醫(yī)療中心停車場，這樣一套系統(tǒng)的安裝成本非常高。 

　　“水泥切割和電纜引線的成本都頗高” Karwaski 稱。UCLA 校園總共有 24，000 個停車位，將來還要增加 2，000 位。 

　　Karwaski 稱，UCLA 醫(yī)療中心對這個應用很滿意，認為對各方而言都是個雙贏項目。