在本周 2025 MWC 上?；顒悠陂g，華為副董事長、輪值董事長徐直軍在大會的主題演講上分享了四個關于“驅動增長的路徑”的發(fā)現(xiàn)。

他表示，讓 5G 聯(lián)接每一輛車是車主和運營商共同的訴求，但汽車制造商并不如此想，這也造成當前 5G 車聯(lián)網(wǎng)的占比只有 30%。

徐直軍表示：“2025 年中國乘用車銷量中 5G 車聯(lián)網(wǎng)占比達 30%，2026-2030 年將逐步提升至 95%。”

徐直軍希望 GSMA 能發(fā)揮作用，與產業(yè)界共同努力把面向車的 5G IPR 費用控制在合理水平。同時，5G 聯(lián)接車還要解決運營商之間良性競爭的問題，不要造成單車聯(lián)接價格很低，成為低價值戰(zhàn)場。IT之家注意到，他還提出了兩點訴求：

座艙和整車都需要聯(lián)接網(wǎng)絡，但需求不同，商業(yè)模式不同，應該相互獨立，各自聯(lián)接。座艙的聯(lián)接，遵從 B2C 的商業(yè)模式，共享智能手機生態(tài)，讓消費者自主選擇聯(lián)接方式、自主購買流量。整車 T-BOX 聯(lián)接，遵從 B2B 的商業(yè)模式，繼續(xù)由車企決定聯(lián)接方式。

汽車在自動駕駛過程中必須能自主感知、決策，不能依賴網(wǎng)絡為前提。

徐直軍還提到，包括外賣小哥、快遞小哥、網(wǎng)約車司機等職業(yè)人群已經(jīng)從 2020 年的 3000 萬已經(jīng)增長到 2024 年的 7000 萬，預計 2030 年將達到 1.6 億，約占全球總工作人口的 5%。另外，直播職業(yè)人從 2022 年的 1000 萬到 2024 年的 5000 萬，預計 2030 年達到 1.3 億，約占全球總工作人口的 4%。